NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2025 Rd.2 FUJIラウンド リリース 2025.05.07
SUPER GT 2025 Rd.2 FUJI GT 3Hours RACE GW SPECIAL(2025年5月3日〜4日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習の最初は路面状況が荒れていたので、少し時間を空けてコースに入りました。ただ、小さなトラブルがあり修復と同時にセットアップを大きく変えました。少しは良い方向に行ったと感じましたが、それでも上位のタイムは見えませんでした。公式練習後のサーキットサファリでもセットアップを調整していき、予選ではQ1を走りました。路面温度が上がっていたこともあり、セットアップや選択したタイヤには合っていたと思います。予選Q1はギリギリでしたが、突破できて良かったです。決勝レースはスタート直後の数ラップが鍵となるはずなので、しっかりと戦いたいです。

【決勝後】
スタートで履くことになったタイヤがそれほど周回できないと分かっていたのですが、想像以上にラップタイムの落ち込みが大きかったです。そのため1回目のピットストップが早まり、残りの2スティントとも40周以上になることが決まりました。ただ、2スティント目にタイヤがバーストしてしまい、このため上位で戦うことが厳しくなりました。最後のスティントを担当したのですが、路温が下がったためかグリップ感を得られずチェッカーとなりました。この状況では次戦のセパンも厳しくなってしまうので、来週の鈴鹿サーキットでのテストで対策していきたいです。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250507_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250507_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






HOME NEWS RACE GALLERY PROFILE GOODS BLOG LINK CONTACT
POWERED by PLATZ